Pigūs kiniški elektromobiliai - karui su Vakarais besirengiančio Pekino siunčiamas Trojos arklys

Nors Lietuvoje apie tai iš viso nekalbama, ne vien ekspertai, bet ir Vakarų žvalgybų atstovai neslepia, kad šios transporto priemonės itin lengvai gali būti paverstos galingu Kinijos ginklu prieš mus

Ar Europos šalių saugumo tarnybų darbuotojams ir kariškiams jau dabar turėtų būti uždrausta netgi artintis prie kiniškų elektromobilių?

O kaip dėl vyriausybių ir parlamento narių, teisėjų, policininkų ar net gydytojų? Ar jiems galima leisti važinėti kiniškomis elektrinėmis transporto priemonėmis?

Ar apskritai tokiais automobiliais turėtų būti leista važinėti bet kur Europoje? Ar reikėtų riboti jų naudojimą šalia karinių objektų, NATO bazių ar netgi vadinamųjų kritinės infrastruktūros objektų?

Kokią grėsmę bet kurios šalies nacionaliniam saugumui apskritai kelia kiniški elektromobiliai tiesiog važinėjantys tų šalių miestų gatvėse? Ir kiek tų automobilių turėtų būti, kad grėsmė taptų kritinė?

Jeigu manote, kad tokie klausimai skamba keistai, tai žinokite, kad juos sugalvojau ne aš. Tokius klausimus ne vien sugalvojo, bet ir jau kurį laiką labai rimtai viešumoje kelia ne vien Vakarų šalių saugumo ekspertai, bet ir bent jau buvę šių šalių žvalgybų atstovai.

Tačiau Lietuvoje apie šią tikrai rimtą nacionalinio saugumo grėsmę bent jau viešai iš viso nekalbama.

Todėl šiandien, po to, kai Pekinui ir jį šiuo klausimu rėmusioms Europos Sąjungos šalims bent jau nepavyko sustabdyti muitų kiniškiems automobiliams įvedimo, nusprendžiau, kad atėjo metas jums, mano “Substack” kanalo skaitytojai, plačiau papasakoti apie šią tikrai realią grėsmę.

Tiksliau papasakosiu tai, kodėl į kiniškus elektromobilius ir jų importą tiesiog būtina žvelgti net ne ekonominės konkurencijos ar automobilių kainos, o būtent kritiškai svarbios nacionalinio saugumo grėsmės aspektu. Nors ne vien Lietuva, bet ir visa Europos Sąjunga, skirtingai negu JAV, panašu, tam dar nepasirengusi.